quarta-feira, 4 de agosto de 2021

7º ano A Matutino Atividade de Matemática referente ao 3º Ciclo de 2021

 Colégio Estadual Princesa Isabel.

Taquaral de Goiás, ____ de ____________ de 2021.

Professor: Rafael Camargo de Souza Neto.

Aluno (a): _____________________________________ nº ___

Série: 7º ano turma: ___ turno: ______ Curso: Ensino Fundamental

Atividade de Matemática referente ao 3º Ciclo de 2.021

Questão 1 Calcule as seguintes raízes quadradas dos números abaixo:

a) 16

b) 25

c) 49

d) 81

e) 64

Questão 2 Marta construiu três quadrados de papelão. O primeiro quadrado tinha 16 como medida de lado, o segundo tinha como medida a raiz quadrada da medida do lado do primeiro, e o terceiro, a raiz quadrada da medida do lado do segundo. Qual era a medida do lado de cada quadrado construído?





Questão 3 Neusa vai aproveitar dois muros perpendiculares de sua chácara para construir um galinheiro quadrado de área 9 m2. Qual é a medida do lado desse galinheiro quadrado?





Questão 4 Calcule as seguintes raízes quadradas:

a) -√9                      b) √0                c) √4                    d) √1                         e) -√100


Questão 5 Calcule:

a) o quadrado do número 15;


b) o cubo do número 15;


c) o quadrado de 12;


d) o cubo de 12;


e) a raiz quadrada de 144;

terça-feira, 3 de agosto de 2021

Geografia 7º Ano dia 04-08- Revisão sobre a Função dos Transportes.

 

Colégio Estadual Princeza Izabel     -     Taquaral de Goiás-G0     

Professor: Rubla Moame Lima de Barros

Nome completo do aluno (a): _________________________________________Turma?______

Objetivo da Aula: Compreender a dinâmica dos transportes no Brasil e suas funções.

Transportes no Brasil

Há um predomínio da utilização das rodovias, apesar da relativa importância das ferrovias e das hidrovias para os meios de transporte do Brasil.

 


Os transportes no Brasil concentram-se na utilização das rodovias

 

O Brasil é um país com dimensões continentais, apresentando uma larga extensão norte-sul, além de uma grande distância no sentido leste-oeste em sua porção setentrional. Por esse motivo, é necessária uma ampla rede articulada que ligue os diferentes pontos do território nacional a fim de propiciar o melhor deslocamento de pessoas e mercadorias.

Além disso, para que o país possa ampliar as exportações, importações e, principalmente, os investimentos estrangeiros, é necessário que os meios de transporte ofereçam condições para que os empreendedores tanto do meio agrário quanto do meio industrial possam ter condições de exercer suas funções sociais. No Brasil, a estratégia principal foi a de priorizar a estruturação do sistema rodoviário – sobretudo a partir do Governo JK – em detrimento da construção de ferrovias e hidrovias, que só recentemente vêm recebendo maiores investimentos.

As rodovias no Brasil

transporte rodoviário no Brasil foi – e ainda é – o meio responsável pela maior parte dos fluxos de bens e pessoas no país, que priorizou a sua construção para favorecer as empresas estrangeiras do setor automobilístico e promover a entrada delas no país. A expectativa era estruturar o modal rodoviário a fim de propiciar a construção de polos industriais de automóveis no Brasil com o objetivo de ampliar a geração de empregos, embora hoje as indústrias desse setor empreguem cada vez menos trabalhadores, em função das novas tecnologias fabris.

Outra característica da implantação das rodovias no Brasil foi a integração das diferentes partes do território brasileiro, que concentrou seus investimentos nas regiões litorâneas. Esse quadro começou a mudar ao longo do século XX, destacando-se a construção da capital Brasília. Assim, rodovias como Belém-Brasília, Cuiabá-Porto Velho e tantas outras tinham como preocupação estabelecer a ligação entre pontos e localidades até então desconectados.

A grande crítica a essa dinâmica questiona a opção por rodovias, algo não muito recomendado para países com larga extensão territorial, como o Brasil. Em geral, as estradas costumam ter um custo de manutenção mais elevado do que outros meios de transporte, como o ferroviário e o hidroviário, além de um maior gasto com combustíveis e veículos. Em virtude dos elevados custos e da política neoliberal de redução dos gastos públicos em investimentos estruturais, iniciou-se uma campanha de privatização das rodovias, que encontrou o seu auge na década de 1990, mas que ainda ocorre atualmente através de concessões públicas.

Apesar disso, a qualidade das rodovias no Brasil é bastante ruim, além da larga quantidade de estradas não pavimentadas. Elas oneram os gastos públicos, que muitas vezes não conseguem atender às necessidades principais, fator que não se modifica nem com as privatizações, uma vez que as concessões costumam ocorrer apenas com as estradas que já estão prontas e estruturadas.



Trecho da rodovia Belém-Brasília em Tocantins (BR-153)

As ferrovias no Brasil

transporte ferroviário no Brasil foi predominante até o final do século XIX, quando estruturava os deslocamentos de mercadorias da economia cafeeira, sendo, por essa razão, bastante consolidado na região Sudeste. As ferrovias, apesar dos elevados custos em suas construções, possuem baixos gastos em manutenção, o que não impediu que, de 1950 até os dias atuais, várias delas fossem sucateadas e até desativadas.

Além disso, existem várias ferrovias no Brasil em construção, mas que as obras encontram-se inacabadas, muito embora os recentes investimentos por meio do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) trabalhem para modificar esse cenário. A principal ferrovia no Brasil em construção é a Ferrovia Norte-Sul, que já possui algumas áreas concluídas e em operação (ou com uso e operação a serem efetuados em breve).

Após a privatização de boa parte das ferrovias nacionais na década de 1990 e da derrocada da Rede Ferroviária Federal (RFFSA), empresa estatal responsável por administrá-las, a participação das ferrovias no Brasil até aumentou, apesar de atender interesses e deslocamentos muito específicos e limitados. Ainda hoje, a malha ferroviária nacional concentra-se nas regiões Sul e Sudeste.



Trecho da rodovia norte-sul na cidade de Imperatriz (MA)

As hidrovias no Brasil

transporte hidroviário é o que possui a menor representatividade e participação nos sistemas de deslocamento nacional, o que é uma grande contradição, haja vista o grande potencial que o país possui para esse modal. No Brasil, a rede hidroviária é muito ampla e muitos rios são navegáveis sem sequer exigir a construção de grandes empreendimentos e estruturas, como obras de correção e instalação de equipamentos.

Uma justificativa para a negligência de investimentos nas hidrovias brasileiras é a existência de muitos rios de planalto, que são mais acidentados e exigem mais obras de correção para facilitar o transporte. Os rios de planície, mais facilmente navegáveis, encontram-se em áreas afastadas dos grandes centros econômicos.

Por outro lado, cita-se a concentração de investimentos em rodovias em áreas onde o mais indicado seria o investimento em hidrovias, cujo exemplo mais notório é o caso da Transamazônica, uma estrada construída quase que paralelamente ao rio Amazonas, de fácil navegação.

No entanto, a partir dos anos 1980 e sobretudo após a criação do Mercosul, que passou a exigir mais das hidrovias para a integração do Cone Sul, os investimentos públicos nessa área elevaram-se, mas ainda são insuficientes. As principais hidrovias do Brasil são a Tietê-Paraná, a do Rio São Francisco, a do Amazonas, entre outras.


Eclusa em operação na Hidrovia Tietê-Paraná ³

Em resumo, o que se percebe é que os meios de transporte no Brasil precisam de diversificação para que haja menos dependência das rodovias nos deslocamentos de mercadorias e pessoas. Em geral, é necessária a instalação de uma matriz multimodal, ou seja, com vários sistemas de transportes diferentes integrados. Outra necessidade é uma maior integração rumo ao oeste do país, principalmente em direção aos países sul-americanos e ao Oceano Pacífico, com vistas a ampliar as trocas comerciais dentro do continente e em direção aos países asiáticos.

Atividade (copiar somente as questões, e todas as alternativas) 

01-O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o:

a) rodoviário

b) ferroviário

c) hidroviário

d) aeroviário

e) marítimo

 

02-As ferrovias no Brasil estão geograficamente concentradas:

a) na região Nordeste, como resultado das políticas coloniais de transportes das commodities aqui cultivadas pela metrópole.

b) na região Sudeste, em razão das estruturas instaladas no auge da economia cafeeira.

c) no Centro-Oeste, como uma obra de promoção da política da Marcha para o Oeste.

d) no Sul, para atender os interesses das oligarquias gaúchas.

e) em todo o litoral, como herança da concentração populacional nessa faixa do país.

03-(UFMG) Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afirmar que:

a) as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e inter-regional de passageiros.

b) as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos.

c) as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros.

d) o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária.

 

Geografia 8º Ano dia 04-08-2021 Revisão sobre Industrialização e a transformação da paisagem.

 

Colégio Estadual Princeza Izabel     -     Taquaral de Goiás-G0     

Professor: Rubla Moame Lima de Barros

Nome completo do aluno (a): _________________________________________Turma?______

Objetivo da Aula: Compreender a relação entre a Revolução Industrial e as transformações da paisagem.

 


Industrialização e urbanização

Há uma relação direta e também indireta entre os processos de industrialização e urbanização, uma vez que há uma relação mútua de fortalecimento de uma sobre a outra. Os processos de industrialização e urbanização estão intrinsecamente interligados. Foi com os avanços e transformações proporcionados, por exemplo, pelas Revoluções Industriais na Europa que esse continente concebeu o crescimento exponencial de suas principais cidades, aquelas mais industrializadas. Ao mesmo tempo, o processo de urbanização intensifica o consumo nas cidades, o que acarreta a produção de mais mercadorias e o aumento do ritmo da atividade industrial.

A industrialização é um dos principais fatores de transformação do espaço geográfico, pois interfere nos fluxos populacionais, reorganiza as atividades nos contextos da sociedade e promove a instrumentalização das diferentes técnicas e meios técnicos, que são essenciais para as atividades humanas. A atividade industrial, por definição, corresponde ao arranjo de práticas econômicas em que o trabalho e o capital transformam matérias-primas ou produtos de base em bens de produção e consumo.

Com o avanço nos sistemas de comunicação e transporte – fatores que impulsionaram a globalização –, praticamente todos os povos do mundo passaram a consumir produtos industrializados, independentemente da distância entre o seu local de produção e o local de consumo. Estabelece-se, com isso, uma rede de influências que atua em escalas que vão do local ao global.

Graças ao processo de industrialização e sua ampla difusão pelo mundo, incluindo boa parte dos

países subdesenvolvidos e emergentes, a urbanização também cresceu, a ponto de, segundo dados da ONU, o mundo ter se tornado, pela primeira vez, majoritariamente urbano, isto é, com a maior parte da população residindo em cidades, feito ocorrido no ano de 2010 em diante.

 

Mas como a industrialização interfere na urbanização?

É errôneo pensar que a industrialização é o único fator que condiciona o processo de urbanização. Afinal, tal fenômeno está relacionado também a outros eventos, que envolvem dinâmicas macroeconômicas, sociais e culturais, além de fatores específicos do local. No entanto, a atividade industrial exerce uma influência quase que preponderante, pois ela atua tanto no espaço das cidades, que apresentam crescimento, quanto no espaço rural, que vê uma gradativa diminuição de seu contingente populacional em termos proporcionais.

No meio rural, o processo de industrialização interfere com a produção e inserção de modernos

maquinários no sistema produtivo, como tratores, colheitadeiras, semeadeiras e outros. Dessa forma, boa parte da mão de obra anteriormente empregada é substituída por máquinas e técnicos qualificados em operá-las. Como consequência, boa parte dessa população passa a residir em cidades, por isso, elas tornam-se cada vez maiores e mais povoadas. Vale lembrar que a mecanização não é o único fator responsável pelo processo de migração em massa do campo para a cidade, o que chamamos de êxodo rural, mas é um dos elementos mais importantes nesse sentido.

A mecanização do campo contribui para o crescimento das cidades Além disso, a industrialização das cidades faz com que elas se tornem mais atrativas em termos de migrações internas, o que

provoca o aumento de seus espaços graças à maior oferta de empregos, tanto na produção fabril em si quanto no espaço da cidade, que demandará mais trabalho no setor comercial e também na prestação de serviços.

Não por acaso, os primeiros países a industrializem-se foram também os primeiros a conhecer

a urbanização em sua versão moderna, tornando-se territórios verdadeiramente urbanoindustriais. Atualmente, esse processo vem ocorrendo em países emergentes e subdesenvolvidos, tal qual o Brasil, que passou por isso ao longo de todo o século XX. Segundo a ONU, até 2030, todas as regiões do mundo terão mais pessoas vivendo nas cidades do que no meio rural.

O grande gargalo desse modelo é o crescimento acelerado das cidades, que contribui para

fomentar a macrocefalia urbana, quando há o inchaço urbano, com problemas ambientais e sociais, além da ausência de infraestruturas, crescimento da periferização e do trabalho informal, excesso de poluição, entre outros problemas. Estima-se, por exemplo, que até 2020  quase 900 milhões de pessoas estarão vivendo em favelas, em condições precárias de moradia e habitação.

A favelização é um dos efeitos da urbanização acelerada Industrialização e urbanização são fatores diretamente relacionados.

 

Atividades

1. As cidades da região Sudeste do Brasil foram as que mais receberam migrantes oriundos do campo (êxodo rural) e também de outras regiões do país (migrações regionais), fato que se deu de forma mais acentuada na década de 1970 e nos anos posteriores. Assim, o Sudeste consolidou-se como a região mais urbanizada do país. Tal ocorrência pode explicar-se:

a) pelas preferências culturais dos migrantes.

b) pela maior presença de indústrias e empregos.

c) pela maior receptividade da população local.

d) pelo processo de marcha para o litoral do país.

e) pelo alto preço do solo nas demais regiões.

 

2. Com uma modernização industrial tardia, o espaço geográfico brasileiro conheceu profundas transformações ao longo dos últimos cem anos, sendo algumas delas a urbanização acelerada e a concentração espacial da população em metrópoles. Um dos efeitos dessas ocorrências foi:

a) a formação de núcleos urbanos avançados em todo o país.

b) a difusão de políticas de controle habitacional.

c) a expansão e crescimento de áreas de preservação e áreas urbanizadas.

d) a diminuição dos problemas sociais no campo.

e) a proliferação de áreas periféricas e favelas em grandes cidades.

 

3. Nos países industrializados, a migração campo-cidade tem como causa fundamental:

a) carência de melhores condições sociais no campo.

b) baixa produtividade agrícola.

c) pressão demográfica no campo.

d) dificuldade de aquisição de terras.

e) liberação de mão-de-obra pela mecanização.

 

4. Sobre o surto de urbanização que se verifica no mundo, é correto afirmar que:

a) é verificado com a mesma intensidade nos países desenvolvidos e subdesenvolvidos;

b) é provocado em todo o mundo pelos altos índices de natalidade;

c) é um fenômeno característico dos países industrializados europeus;

d) é mais intenso nos países subdesenvolvidos, tendo como causa o êxodo rural;

e) é mais intenso nos países desenvolvidos, devido ao desenvolvimento industrial.

 

5. Assinale a alternativa que NÃO aponta um dos efeitos do processo de industrialização sobre

o espaço geográfico.

a) Aumento do consumo de energia.

b) Ampliação das trocas comerciais.

c) Intensificação do processo de urbanização.

d) Aumento das ofertas de emprego no setor primário

Matemática 6° Ano A- 04- 08- 2021

 

Disciplina

Série

Data

Matemática

6° ANO A

     04-08-2021

Colégio Estadual Princeza  Izabel     -     Taquaral de Goiás-G0     

Professor: Lucas Eugênio Rosa

Aluna(o):

Objetivo da Aula : Compreender os conceitos sobre conjuntos numéricos e suas aplicabilidades

Conteúdos: Conjuntos Numéricos e suas aplicabilidades

 

Conjunto dos Números Naturais (N)

O conjunto dos números naturais é representado por N. Ele reúne os números que usamos para contar (incluindo o zero) e é infinito.

 

Subconjuntos dos Números Naturais

·       N* = {1, 2, 3, 4, 5..., n, ...} ou N* = N – {0}: conjuntos dos números naturais não-nulos, ou seja, sem o zero.

·       Np = {0, 2, 4, 6, 8..., 2n, ...}, em que n N: conjunto dos números naturais pares.

·       Ni = {1, 3, 5, 7, 9..., 2n+1, ...}, em que n N: conjunto dos números naturais ímpares.

·       P = {2, 3, 5, 7, 11, 13, ...}: conjunto dos números naturais primos.

 

Conjunto dos Números Inteiros (Z)

O conjunto dos números inteiros é representado por Z. Reúne todos os elementos dos números naturais (N) e seus opostos. Assim, conclui-se que N é um subconjunto de Z (N Z):

Subconjuntos dos Números Inteiros

·       Z* = {..., –4, –3, –2, –1, 1, 2, 3, 4, ...} ou Z* = Z – {0}: conjuntos dos números inteiros não-nulos, ou seja, sem o zero.

·       Z+ = {0, 1, 2, 3, 4, 5, ...}: conjunto dos números inteiros e não-negativos. Note que Z+ = N.

·       Z*+ = {1, 2, 3, 4, 5, ...}: conjunto dos números inteiros positivos e sem o zero.

·        = {..., –5, –4, –3, –2, –1, 0}: conjunto dos números inteiros não-positivos.

·       Z* = {..., –5, –4, –3, –2, –1}: conjunto dos números inteiros negativos e sem o zero.

Atividades

01.Observe os números abaixo e responda:

0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, …

a) Essa sequência numérica é finita ou infinita? Explique sua resposta.

b) Escreva os cinco próximos números dessa sequência numérica.

02.Responda as questões abaixo utilizando somente os números naturais:

a) Qual é o maior número natural? Justifique sua resposta.

b) Qual é o menor número natural?

 

Matemática 8° Ano A- 04- 08- 2021

 

Disciplina

Série

Data

Matemática

8° ANO A

     04-08-2021

Colégio Estadual Princeza  Izabel     -     Taquaral de Goiás-G0     

Professor: Lucas Eugênio Rosa

Aluna(o):

 

Porcentagem/ Atividades de revisão

01.Em uma sala de aula há 40 alunos, dos quais 40% são meninas. Quantas meninas têm na sala? (deixar os cálculos)

 

02. Júlia acertou 75% das questões de Matemática do teste e Mariana acertou 4/5. Quem acertou mais questões? (deixar os cálculos)

 

a) Júlia
b) Mariana
c) As duas acertaram o mesmo número de questões.

 

03. Para cada uma das frações apresentadas a seguir, complete o quadro com as informações pedidas.

Porcentagem

5%

27%

32%

130%

Leitura

Fração

 

04. Na promoção de uma loja de eletrodomésticos, um aparelho de som que custava R$ 600,00 teve um desconto de 12%. Quanto o cliente que decidir comprar o equipamento pagará? (deixar os cálculos)

 

 

Observação: deixar os cálculos que irei olhar na próxima aula que vocês virem pra escola.

Geografia 6º Ano dia 04-08-2021 Revisão de conteúdo sobre Paisagens.

 

Colégio Estadual Princeza Izabel     -     Taquaral de Goiás-G0     

Professor: Rubla Moame Lima de Barros

Nome completo do aluno (a): _________________________________________Turma?______

Objetivo da Aula: Compreender o conceito de paisagem natural e cultural.

 


Conteúdo: PAISAGEM NATURAL E PAISAGEM CULTURAL

A paisagem é um conceito que se refere a tudo o que podemos perceber utilizando os nossos cinco sentidos (tato, visão, olfato, paladar e audição). Portanto, todo o ambiente terrestre pode ser considerado como uma paisagem: o caos do centro de uma grande cidade, o espaço de uma fazenda ou a área de um bosque.

Em razão da abrangência desse termo, comumente ele é dividido em dois tipos principais: as paisagens naturais e as paisagens culturais. As paisagens naturais são as expressões dos elementos da natureza que não se modificaram ou que foram pouco alterados pelo ser humano, como o espaço de uma floresta virgem ou o topo de uma montanha. Em algumas definições, esse conceito também abrange regiões naturais consideradas inóspitas, ou seja, que não apresentam condições para a manutenção da vida do homem, como uma área de um deserto.

As paisagens culturais – também chamadas de paisagens antrópicas – são as expressões das atividades humanas. Elas constroem-se a partir da utilização e transformação dos elementos da natureza pelas atividades realizadas pelo homem. Portanto, todas as edificações artificialmente construídas, bem como as intervenções não naturais sobre o espaço constituem paisagens culturais, como o espaço de uma cidade ou um campo de produção

agrícola.

 

Leia as questões abaixo referente ao texto acima e responda:

1 – O que é uma Paisagem Natural?

A - ( ) São Paisagens com elementos da natureza que não se modificam.

B - ( ) São lixos jogados na rua.

C - ( ) São quadros pintados.

 

2 – O que é uma paisagem Cultural ou antrópicas?

A – ( ) São gravuras de revistas e jornais.

B – ( ) São animais, plantas e árvores.

C – ( )São expressões das atividades humanas.

 

3 – Qual a importância de estudar geografia?

A – ( ) Estudar geografia nos ajuda a compreender melhor o mundo em que vivemos.

B – ( ) Não significa compreender o mundo em que vivemos.

C – ( ) Não é uma matéria importante.

 

4 – Cite o nome de cinco paisagens naturais:

 

5 – Cite o nome de cinco paisagens culturais:

 

6 – Leia o texto e responda as perguntas abaixo:

Meu nome é Celina Tembé, Tembé porque sou da tribo Tembé: Estou começando a aprender a língua

da nossa tribo. Gosto de ir tomar banho no rio, quero ficar aqui o resto da minha vida. Adoro ir a

floresta e fico triste quando as pessoas derrubam as árvores. Ás vezes, de noite, a floresta me assusta, porque o Martim vive lá. Ele é um bicho enorme que os adultos dizem que não existe. Nunca o vi, mas

sei que está lá porque dá pra ouvir quando ele assobia. Eu morro de medo do Martin [...] Adoro ir à

escola, eu pratico caligrafia no meu caderno. Ando sempre descalça, nunca tive sapatos. Mas é difícil eu

machucar o pé.

A – De acordo com o texto acima, quais são os lugares frequentados por Celina?

B – Cite o nome de cinco lugares que você costuma frequentar no dia a dia.

C – Cite o nome de três lugares que você gostaria de conhecer.

D – O que torna o lugar onde vivemos importante para nós.